粘鋼加固是將鋼板采用高性能的環氧類粘接劑粘接于混凝土構件的表面，使鋼板與混凝土形成統一的整體，利用鋼板良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。粘鋼加固也是一種常見的加固技術，由于其施工快捷、堅固耐用、靈活多樣并且具有良好的經濟價值得到了廣泛的應用。
在粘鋼過程中需要植一些錨栓，這些錨栓在壓力注膠粘鋼和涂布粘鋼時起到的作用還是有所區別的。壓力注膠粘鋼，這些錨栓只起到固定鋼板的作用，在固定鋼板時要注意錨栓不要擰太緊，需要保證鋼板與被加固構件之間有一個2-3mm的暢通縫隙，以備壓住膠液。涂布粘鋼時錨栓不僅起到臨時固定的作用，還會起到加壓的作用，以保證膠體均勻有效的將鋼板與被加固構件粘接。錨栓在粘鋼過程中起到的作用還是非常大的，所以在選用和布置都是有很嚴格要求的。
首先錨栓應采用上海施邦化學錨栓，不得采用膨脹螺栓。因為膨脹螺栓受力不穩定，如果在粘鋼膠沒有完全固化的情況下，膨脹螺栓出現受力失效的情況會導致該錨栓附近位置出現空鼓現象。
然后要求錨栓不應大于M10。很多人會認為錨栓直徑越大，起到的錨固作用會越大。其實這句話本身并沒有錯，而是在粘鋼時，錨栓起到的主要作用是臨時固定和臨時加壓，所以根本不需要多大的錨固力，如果錨栓太大，反而會需要在鋼板上和被加固構件上開較大的螺栓孔，在鋼板上開孔太大會減小鋼板的受力截面積，削弱鋼板受力，被加固構件開孔太大會破壞原有構件。
同理錨栓間距也不應太小，規范規定錨栓的邊距和間距分別不小于60mm和250mm。而在錨栓起加壓作用時，間距也不應大于500mm，故在粘鋼加固時錨栓距離控制在250mm-500mm時比較合理的。需要重點強調一點的是在任何情況下都不得考慮錨栓參與膠層的受力。
在粘鋼過程中，看似一個小小的錨栓，如果布置不合理也會影響到整個加固效果，所以在進行加固時不管是施工單位還是材料供應商一定要找一些專業的合作單位，像上海施邦這樣的合作單位，才能保證加固效果得到保證。
