我國是一個多地震的國家，地震強(qiáng)度大，頻率高，并且分布范圍廣。橋梁作為交通生命線的樞紐工程，一旦遭受地震破壞，將會導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人們的生命安全，并影響震后災(zāi)區(qū)的救援和重建工作，使得人們對橋梁的抗震性能越來越重視。橋梁抗震性能研究主要有兩個方面：一是對新建橋梁采取合理的抗震設(shè)計(jì)和抗震構(gòu)造措施：二是對現(xiàn)役橋梁的抗震。

　　1、地震對橋梁所產(chǎn)生的損害

　　橋臺震害

　　公路橋梁的橋臺震害主要是指在地震災(zāi)害發(fā)生后，公路橋梁的橋臺會隨著路基位置的偏移而向著河流的中心處滑動，從而致使橋梁的橋頭、重力式橋臺與樁柱發(fā)生程度不一的損毀，輕則沉降、傾斜，重則斷裂，使橋梁失去了其安全使用的功能。

　　支座震害

　　由于不是所有的橋梁在設(shè)計(jì)時都能夠兼顧美觀與高等級抗震的要求。在對一些橋梁的支座進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造時往往由于其形式與材料的使用存在著一定程度的缺陷，因此使橋梁不能夠很好的抵御地震災(zāi)害的侵襲，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時橋梁的支座會發(fā)生變形和位移，使橋梁存在安全隱患。

　　地基震害

　　地震災(zāi)害發(fā)生時，會在不同程度上導(dǎo)致橋梁地基的沙土被液化，從而使橋梁的地基不能夠發(fā)揮其正常的性能，產(chǎn)生地基塌陷、變形與沉降等一系列問題，從而造成橋梁的損毀，不能正常使用，增加救援難度。

　　橋墩震害

　　地震巨大能量的釋放，會使地震區(qū)域的橋梁的橋墩發(fā)生傾斜、下滑、斷裂等不同程度的損毀，從而對橋梁的安全運(yùn)行造成巨大的安全隱患，橋梁會因此面臨著倒塌和傾斜的危險(xiǎn)。

　　2、常用的橋梁加固法

　　裂縫修補(bǔ)

　　橋梁混凝土表面如出現(xiàn)裂縫、蜂窩狀腐蝕等情況時，要對裂縫進(jìn)行加固，以防產(chǎn)生更嚴(yán)重的損害。

　　根據(jù)裂縫的寬度、深度及分布特點(diǎn)，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細(xì)小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進(jìn)行表面封閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進(jìn)行處理，即將灌縫膠，通過鉆孔埋設(shè)注漿嘴，用壓力將其注入結(jié)構(gòu)裂縫中，以達(dá)到封閉裂縫的目的。

　　植筋加固

　　植筋加固法是在構(gòu)件上打孔(避開結(jié)構(gòu)中的鋼筋)，然后注入植筋膠，植入鋼筋(或螺桿)，待粘結(jié)劑硬化后，鋼筋通過與周圍混凝土粘結(jié)成整體，從而進(jìn)行錨固的技術(shù)。植筋錨固施工方便、性能可靠。但是，該法適用于混凝土強(qiáng)度等級為C20~C60的混凝土承重結(jié)構(gòu)的改造、加固;不適用于已嚴(yán)重風(fēng)化的上述結(jié)構(gòu)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

　　粘貼碳纖維布加固

　　碳纖維布抗震加固技術(shù)是通過粘結(jié)劑將碳纖維布同被加固的構(gòu)件粘結(jié)而進(jìn)行的新型加固方法。除具有粘貼鋼板相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重、耐用、維護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和一般構(gòu)筑物。