地鐵因其舒適、方便快捷，逐漸成為人們出行的重要交通工具，也是很多城市交通中重要的組成部分。從事地鐵建設(shè)項(xiàng)目的施工人員經(jīng)常會(huì)問：“為什么地鐵上很多結(jié)構(gòu)的部件錨固，都使用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓？”。這就不得不提到一點(diǎn)，因?yàn)楣潭熊囓壍篮突炷恋牟牧希褪呛髷U(kuò)底機(jī)械錨栓。

后擴(kuò)底機(jī)械錨栓又稱之為機(jī)械螺栓，主要應(yīng)用于：軌道交通、地鐵、高鐵錨固等工程項(xiàng)目。

全國(guó)很多城市的地鐵、高鐵等建設(shè)的項(xiàng)目中，都是選用了施邦后擴(kuò)底機(jī)械錨栓，施邦后擴(kuò)底機(jī)械錨栓有哪些優(yōu)勢(shì)？

請(qǐng)向下細(xì)看

一、耐疲勞

耐疲勞測(cè)試，顧名思義就是指材料在無(wú)限多次交變載荷作用而不會(huì)產(chǎn)生破壞的應(yīng)力，故稱為疲勞強(qiáng)度或疲勞極限。

市場(chǎng)上普通類型的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓它的耐疲勞性能較差，如果用專業(yè)的儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，很容易出現(xiàn)變形、斷裂等問題。

施邦的機(jī)械錨栓用專業(yè)的儀器設(shè)備反復(fù)進(jìn)行不停的測(cè)試，它的耐疲勞測(cè)試能達(dá)到200萬(wàn)次。

二、抗震性能

施邦機(jī)械錨栓是真正具有超強(qiáng)的抗震防松性能，能抵抗震動(dòng)荷載和沖擊荷載，具有極高的承載能力，錨固效果真正的做到形同預(yù)埋一樣，通過S類全套錨栓抗震檢測(cè)。

三、施工便捷

后擴(kuò)底機(jī)械錨栓通過物理機(jī)械，利用孔底的擴(kuò)孔壁和機(jī)械錨栓的鎖鍵相切來(lái)形成鎖鍵效應(yīng)，從而完成錨固作用。不同于一般膠粘劑類型的化學(xué)錨栓，能適用于很多不宜植筋或不宜使用化學(xué)錨栓的特殊環(huán)境，對(duì)施工的溫度環(huán)境沒有太多的要求，因此施工期會(huì)快很多。

四、極限耐火測(cè)試

一款好的后擴(kuò)底錨栓，一般是具有抗酸堿，防火溫度敏感度低等特點(diǎn)，還通過了極限耐火檢測(cè)。施邦后擴(kuò)底機(jī)械錨栓通過了120min極限耐火性能試驗(yàn)。

五、原材料

材質(zhì)不同，生產(chǎn)的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓的品質(zhì)也是不同的。好品質(zhì)的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓螺桿原材料使用的鋼材是正規(guī)大型鋼廠（杭州鋼鐵廠，馬鞍山鋼鐵廠）生產(chǎn)的；而市面上一些品質(zhì)差些的，用的是舊鋼材二次回爐制造。

機(jī) 械 錨 栓 施 工 流 程

1.用普通的沖擊鉆根據(jù)要安裝錨栓的規(guī)格型號(hào)來(lái)進(jìn)行鉆孔，確定鉆孔直徑和深度；

2.采用擴(kuò)孔鉆頭進(jìn)行二次擴(kuò)孔；

3.采用手動(dòng)泵或氣動(dòng)泵來(lái)進(jìn)行清孔，孔必須清理干凈；

4.安裝前，先將各個(gè)組件擰緊。保證沒有松動(dòng)，然后將錨栓插入成型孔中；

5.在螺栓上用卡具把螺栓卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動(dòng)。使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母；

6.卸下卡具，松開螺母，將要固定的連接件裝好，用扭力扳手按照錨栓的規(guī)格型號(hào)的要求施加扭力，安裝完成。

品牌

施邦深耕多年專注生產(chǎn)和研發(fā)建筑加固材料，肩負(fù)著創(chuàng)造民族加固品牌的重任，在緊隨時(shí)代發(fā)展的道路上，我們始終堅(jiān)守在產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，并不斷優(yōu)化和更新。

施邦后擴(kuò)底機(jī)械錨栓不僅通過200萬(wàn)次耐疲勞測(cè)試，120min極限耐火測(cè)試。還在全國(guó)眾多軌道交通的項(xiàng)目上均有應(yīng)用到。例如：成都軌道交通地鐵8號(hào)線和西安地鐵14號(hào)線都有見到它的身影。它們都在選擇施邦，這不僅是對(duì)施邦品牌的認(rèn)可，也是對(duì)施邦所生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)的信任。